共享单车“清场”又一家，继悟空单车、町町单车等公司倒闭之后，小蓝单车被曝也陷入了危机。
据新浪科技消息，11月15日上午，有匿名小蓝单车员工在社交平台上发布消息称：小蓝单车今日宣布解散，拖欠的员工工资将继续拖欠到明年2月。
据内部员工透露，小蓝单车昨天就已经解散了大部分员工了，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司。
小蓝单车HR昨天开始已在朋友圈卖办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”
此外，李刚的另一家公司，与小蓝单车一起办公的野兽骑行，除了高管外，其余员工全部遣散（劝退）。
还有员工透露，昨天离职时人太多，让今天去签协议，但是今天供应商又去公司闹事了，通知今天都在家。
据悉，小蓝单车还有供应商货款未结。据了解，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。而小蓝单车的CEO李刚已经在国外很久了，迟迟不肯露面，也没有发布任何消息。
你的押金还好吗？
今年3月22日，小蓝单车推出了半年特权卡，费用为199元，只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金，180天后即可全额返现。
9月末，特权卡进入返现期，但有不少网友表示小蓝单车突然强制升至全年特权卡，将用户提现时间推迟半年。此事件发生后，网友的投诉声逐渐掀起。
小蓝单车面临危机的消息由来已久。
更早时，《成都商报》曾报道，小蓝单车位于航天科技大厦侠客岛共享办公航天岛的办公室里已经很多天没有人上班了，3个维修点已经有2个撤离，维修师傅几个月没有发出工资了。
10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。
11月初，有多家媒体报道称小蓝单车成都办公室已人去楼空。11月3日，还出现小蓝单车被上门讨债者撒冥币的新闻。
对此，小蓝单车创始人李刚回应称是“搞笑的谣传”。
但到了11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，却有不少网友反映并未收到退款。现在投诉还在上升中。
还有用户称，小蓝单车APP中的退款信息无故消失，“押金”一栏直接从“退款中”变成“未交押金”状态，但用户并未得到押金返还。而且这种情况还不是孤例。
还有人反应APP之前更新后存在隐藏押金记录的情况。
有用户表示打了69次电话才给退款；有人说跑到总部要钱才要到；甚至有人说反映系统显示已经退款，但实际并未退款。
网友尝试联系小蓝单车，结果无法接通，两个退款专线均显示正忙。
近日，已有未收到退款的用户在网上出售小蓝单车来“抵债”，标价150元一辆。
据公开资料显示，小蓝单车成立于2016年10月，于2017年1 月完成 4 亿元 A 轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。小蓝单车在用户中口碑一直不错，普遍评价好骑。据分析机构猎豹智库今年4月发布的《2017年第一季度中国共享单车App排行榜》，小蓝单车排名第五。
但是由于摩拜和ofo市场强大，小蓝单车势单力薄，遂推出带有电子屏的共享单车bluegogo pro2，不仅可为用户提供导航，还能为用户提供吃喝玩乐等信息，进行广告筹资，奈何突然发布了禁投令，让小蓝单车一下子陷入困境。
曾有消息称小蓝在3月份的B轮融已基本接近谈成，不过投资方在最后阶段没有了音讯。
有消息曾称永安行将收购小蓝单车，并打款1000万元用于解决小蓝单车资金短缺问题，但遭小蓝单车方面否认。
有媒体报道称小蓝单车还曾向ofo、摩拜提出被收购意向。据Bianew报道，小蓝单车确实进行过并购谈判，ofo和摩拜的其中一家也对小蓝进行过尽职调查。但不知因何最终未能成行。
小蓝单车是行业洗牌的牺牲品
实际上，早在2017年年初时业内人士就纷纷表示，共享单车行业将迎来一次大洗牌。而此次“牺牲”的小蓝单车不过是其中一个。
在国内共享单车中，小蓝单车的打法非常特别。
ofo和摩拜虽侧重不同，成本控制都是重点。但小蓝单车从不在意成本。其批量车型不断尝试三级变速、无级调整+减震车座，甚至碳纤维车身、带导航的电子屏（后两个未能面世）。
这源于李刚的一个核心判断：“用户关心什么？车子好不好骑。市场关心什么？六个月后还能不能骑。”他预测，随着7、8月雨季到来，铁车架产品损毁率会变高，小蓝优势渐现。此外，他曾坚持小蓝“一定要死守一线城市”，只有核心战场才能证明价值。
不幸的是，8月迎来的并不是雨季和友商退败，而是共享单车《指导意见》颁布。其赋予大城市限量的权力，导致小玩家再无反超机会，钱只能用于升级、出海和转战二三线。
曾跻身第三的小蓝，不幸走了单车价值高、总体数量少的路线，且之前全力布局一线城市，却不能冲击摩拜和ofo，完全失去战略价值。
此外，用户也没那么关心好不好骑。年底，短途、长途出行正显出融合趋势。ofo和摩拜分别推出共享电单车，其中摩拜把充电宝卖给用户，试图解决“成本需求匹配”和“政策限制”问题。一旦这些单车铺开，用户可能毫不犹豫投身“省力”，而非“骑行舒适”，因为核心需求是到达，而非锻炼。
可以说，李刚的核心判断无一应验。他曾判断摩拜太重、ofo太劣质，但都不足以给友商致命一击。他也没意识到，共享单车一定会与其他出行环节，如共享电单、共享汽车、网约车短兵相接，而摩拜和ofo自去年9月滴滴入局就在准备。
如果说李刚做对了什么，那就是继承野兽骑行“体验第一”的思路，短暂提供了“用户喜欢骑的共享单车”，并拿下“良心单车的称号”。
小蓝之死，大概是理想化+产品思维的创业，面对运营思维+成熟模式+大战略的失败。
共享单车们的现状
仅仅在半年前，共享单车的市场还处于“百花齐放”的状态。在北京的街头，各种颜色、品牌的共享单车随处可见，当时，有网友调侃道，“共享单车遇到了最大的难题，就是颜色不够用了。”随着市场竞争加剧，如今，已有多家共享单车退出市场，也有部分共享单车企业面临押金难退的问题。
悟空单车：首家倒闭的共享单车
2017年6月13日，悟空共享单车在其微博上发布声明称自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。全额退还一切投资款，公司派出工作人员回收市场上留存的单车。
3Vbike：车辆多数被盗走
2017年6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。运营方法人代表称，1000多辆车中只找回了几十辆。
町町单车：企业“失联”
自今年4月份以来，大量用户反映称，町町单车申请退款后数月都无法返还。8月时被曝出，町町单车办公场地已空无一人，企业“失联”。据媒体报道，截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。
小鸣单车：曝出大量“退押金难”问题
今年7月份，小鸣单车被曝出大量“退押金难”问题。小鸣单车CEO陈宇莹曾将押金退款难解释为“技术问题”。她表示，押金退款难的问题也与小鸣单车从一二线城市下沉三四五线城市后，一二线城市大量用户找不到车用申请退返押金形成的“挤兑”有关。
网友评论
@卡耶酱：天啊…我还挺喜欢blue狗狗的…
@拜莲得花生：我还预存了20块呢，算送小蓝一程了
@哪儿__：……想要要回我的199押金没什么指望了
@王煜全：模式创新的困境显现，没有技术门槛和壁垒，最终都是资本游戏。
@我的微博逃跑了：小蓝确实好骑，和第一批小黄差不多，还比第一批小黄结实。摩拜后出的几批实用性才能和小蓝媲美
@免单小仙女i：自古红蓝出cp，小黄不合适
@杨勇_Darling：共享单车行业已经是ofo摩拜双寡头称霸了，希望这两家不合并，不倒闭，用户还能多点实惠
本文源引自：互联网的一些事
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